Accadde Oggi 17 settembre 2024:

Più elettrico che benzina in Norvegia


La Norvegia diventa il primo paese al mondo in cui il numero di auto elettriche supera quello delle auto a benzina. Dei 2,8 milioni di auto immatricolate, 754.303 sono elettriche contro le 753.905 a benzina. Restano numerose le vetture diesel presenti in poco meno di un milione di unità, ma le cui vendite sono in netto calo.


Accadde Oggi martedì 17 settembre 2024 2 anni fa - accaddeoggi.it ©
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Per la prima volta in Norvegia le auto elettriche superano in numero quelle a benzina, una novità mondiale che avvia il Paese verso l'eliminazione dei veicoli a combustibili fossili.

Lo ha affermato in una nota la federazione stradale norvegese (OFV): dei 2,8 milioni di auto private immatricolate nel paese, 754.303 sono completamente elettriche contro le 753.905 a benzina.

I modelli diesel restano i più numerosi, con poco meno di 1 milione di unità, ma le loro vendite stanno calando rapidamente; "È una fatto storico. Un traguardo che pochi si aspettavano 10 anni fa", ha detto Øyvind Solberg Thorsen direttore dell'OFV .

Ad agosto i veicoli completamente elettrici hanno rappresentato il 94,3% delle nuove immatricolazioni di auto in Norvegia, un record, trainati dalle vendite della Tesla Model Y; per contribuire a rispettare gli impegni in materia di clima le autorità hanno offerto generosi sgravi fiscali sui veicoli elettrici, rendendoli competitivi rispetto alle auto a benzina, diesel e ibride.

Un dato in netto contrasto con la tendenza europea dove le vendite di auto elettriche sono in flessione e ora rappresentano solo il 12,5% delle nuove immatricolazioni.

Ultima revisione:
Inserito il:
13 luglio 2026
17 settembre 2025

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Il sorpasso norvegese non nasce da un impulso improvviso, ma dalla scelta politica di esentare le auto elettriche da IVA e tasse di immatricolazione fin dagli anni Novanta, quando pochi credono nella mobilità a batteria.

Questa lungimiranza colloca oggi la Norvegia in una posizione unica in Europa, dove la transizione elettrica procede in modo più frammentato e condizionato dai costi delle infrastrutture di ricarica.

Il finanziamento delle agevolazioni norvegesi si regge, paradossalmente, sui proventi dell'industria petrolifera nazionale, che tramite il fondo sovrano più grande al mondo sostiene politiche interne di decarbonizzazione.

Le case automobilistiche osservano con attenzione questo modello, perché anticipa scenari che altri mercati dovranno affrontare entro il prossimo decennio.

Il declino del diesel norvegese prefigura inoltre una ristrutturazione della rete di distributori e officine specializzate, mentre l'esperienza scandinava diventerà un caso di studio per i governi che dovranno bilanciare obiettivi climatici, gettito fiscale e sostenibilità sociale della transizione energetica.



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