Accadde Oggi 03 settembre 1922:
Inaugurato l’autodromo di Monza
Con il "Gran Premio delle vetturette" si inaugura ufficialmente l'autodromo di Monza. Costruito in centodieci giorni dall'impresa di Piero Puricelli su progetto degli ingegneri Antonino Berti e Aldo Di Rienzo, è il terzo circuito permanente al mondo dopo quelli di Indianapolis e Brooklands. Vince la FIAT 502SS di Pietro Bordino a una media di 134 chilometri orari con cui ha fissato il record del giro a 145 all'ora.
Accadde Oggi 03 settembre 1922 
104 anni fa - accaddeoggi.it ©
Pietro Bordino durante la premiazione il 3 settembre 1922
La realizzazione di una pista per le corse auto e motociclistiche a Monza viene decisa nel gennaio 1922 dall'Automobile Club di Milano che intende in questo modo celebrare il venticinquesimo anniversario della sua fondazione.
Per il progetto l'incarico viene conferito agli ingegneri Antonino Berti e Aldo Di Rienzo che mettono a punto alcune ardite soluzioni di soprelevazione e inclinazione che lo renderanno per molti anni il circuito più veloce al mondo; l'ingegnere incaricato della costruzione è Piero Puricelli (l'uomo che l'anno seguente sarà a capo della realizzazione della Milano-Laghi, la prima autostrada al mondo) che apre i cantieri il 15 maggio impegnano per centodieci giorni tremilacinquecento operai, duecento carri, trenta autocarri e una ferrovia da ottanta vagoni.
Un primo giro completo della pista viene effettuato il 28 luglio da una Fiat 570 a bordo della quale viaggiano i piloti Pietro Bordino e Felice Nazzaro; alla fine di agosto la sua edificazione è ultimata.
L'inaugurazione avviene pochi giorni dopo, il 3 settembre 1922, alla presenza del Presidente del Consiglio dei Ministri Luigi Facta arrivato da Roma alla stazione ferroviaria di Milano poco dopo le 9.00 del mattino, con mezz'ora di ritardo sull'orario previsto.
Per l'occasione sotto la pioggia si corre il Gran Premio delle Vetturette, nella quale a vincere è la Fiat 502SS pilotata da Pietro Bordino che in gara ha tenuto una media di 134 chilometri orari, fissando il primo record sul giro del circuito a 145 chilometri all'ora.
Ecco la classifica finale:
01 - Pietro Bordino (Fiat 502SS - n.7)
02 - Enrico Giaccone (Fiat 502SS - n.14)
03 - Evasio Lampiano (Fiat 502SS - n.21)
04 - Carlo Salamano (Fiat 502SS - n.23)
05 - Ramassoto (Chiribiri 12/16 - n.20)
06 - Haiden (Austro-Daimler Sascha - n.8)
07 - Lambert Pocher (Austro-Daimler Sascha - n.1)
Sette giorni dopo, il 10 settembre 1922 l'Autodromo di Monza avrebbe ospitato per la prima volta il Gran Premio d'Italia, giunto alla sua seconda edizione.
Inserito il:
14 marzo 2022
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Con il "Gran Premio delle vetturette" si inaugura ufficialmente l'autodromo di Monza. Costruito in centodieci giorni dall'impresa di Piero Puricelli su progetto degli ingegneri Antonino Berti e Aldo Di Rienzo, è il terzo circuito permanente al mondo dopo quelli di Indianapolis e Brooklands. Vince la FIAT 502SS di Pietro Bordino a una media di 134 chilometri orari con cui ha fissato il record del giro a 145 all'ora.
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Pietro Bordino durante la premiazione il 3 settembre 1922
La realizzazione di una pista per le corse auto e motociclistiche a Monza viene decisa nel gennaio 1922 dall'Automobile Club di Milano che intende in questo modo celebrare il venticinquesimo anniversario della sua fondazione.
Per il progetto l'incarico viene conferito agli ingegneri Antonino Berti e Aldo Di Rienzo che mettono a punto alcune ardite soluzioni di soprelevazione e inclinazione che lo renderanno per molti anni il circuito più veloce al mondo; l'ingegnere incaricato della costruzione è Piero Puricelli (l'uomo che l'anno seguente sarà a capo della realizzazione della Milano-Laghi, la prima autostrada al mondo) che apre i cantieri il 15 maggio impegnano per centodieci giorni tremilacinquecento operai, duecento carri, trenta autocarri e una ferrovia da ottanta vagoni.
Un primo giro completo della pista viene effettuato il 28 luglio da una Fiat 570 a bordo della quale viaggiano i piloti Pietro Bordino e Felice Nazzaro; alla fine di agosto la sua edificazione è ultimata.
L'inaugurazione avviene pochi giorni dopo, il 3 settembre 1922, alla presenza del Presidente del Consiglio dei Ministri Luigi Facta arrivato da Roma alla stazione ferroviaria di Milano poco dopo le 9.00 del mattino, con mezz'ora di ritardo sull'orario previsto.
Per l'occasione sotto la pioggia si corre il Gran Premio delle Vetturette, nella quale a vincere è la Fiat 502SS pilotata da Pietro Bordino che in gara ha tenuto una media di 134 chilometri orari, fissando il primo record sul giro del circuito a 145 chilometri all'ora.
Ecco la classifica finale:
01 - Pietro Bordino (Fiat 502SS - n.7)
02 - Enrico Giaccone (Fiat 502SS - n.14)
03 - Evasio Lampiano (Fiat 502SS - n.21)
04 - Carlo Salamano (Fiat 502SS - n.23)
05 - Ramassoto (Chiribiri 12/16 - n.20)
06 - Haiden (Austro-Daimler Sascha - n.8)
07 - Lambert Pocher (Austro-Daimler Sascha - n.1)
Sette giorni dopo, il 10 settembre 1922 l'Autodromo di Monza avrebbe ospitato per la prima volta il Gran Premio d'Italia, giunto alla sua seconda edizione.
Per il progetto l'incarico viene conferito agli ingegneri Antonino Berti e Aldo Di Rienzo che mettono a punto alcune ardite soluzioni di soprelevazione e inclinazione che lo renderanno per molti anni il circuito più veloce al mondo; l'ingegnere incaricato della costruzione è Piero Puricelli (l'uomo che l'anno seguente sarà a capo della realizzazione della Milano-Laghi, la prima autostrada al mondo) che apre i cantieri il 15 maggio impegnano per centodieci giorni tremilacinquecento operai, duecento carri, trenta autocarri e una ferrovia da ottanta vagoni.
Un primo giro completo della pista viene effettuato il 28 luglio da una Fiat 570 a bordo della quale viaggiano i piloti Pietro Bordino e Felice Nazzaro; alla fine di agosto la sua edificazione è ultimata.
L'inaugurazione avviene pochi giorni dopo, il 3 settembre 1922, alla presenza del Presidente del Consiglio dei Ministri Luigi Facta arrivato da Roma alla stazione ferroviaria di Milano poco dopo le 9.00 del mattino, con mezz'ora di ritardo sull'orario previsto.
Per l'occasione sotto la pioggia si corre il Gran Premio delle Vetturette, nella quale a vincere è la Fiat 502SS pilotata da Pietro Bordino che in gara ha tenuto una media di 134 chilometri orari, fissando il primo record sul giro del circuito a 145 chilometri all'ora.
Ecco la classifica finale:
01 - Pietro Bordino (Fiat 502SS - n.7)
02 - Enrico Giaccone (Fiat 502SS - n.14)
03 - Evasio Lampiano (Fiat 502SS - n.21)
04 - Carlo Salamano (Fiat 502SS - n.23)
05 - Ramassoto (Chiribiri 12/16 - n.20)
06 - Haiden (Austro-Daimler Sascha - n.8)
07 - Lambert Pocher (Austro-Daimler Sascha - n.1)
Sette giorni dopo, il 10 settembre 1922 l'Autodromo di Monza avrebbe ospitato per la prima volta il Gran Premio d'Italia, giunto alla sua seconda edizione.
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